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700马力的V12跑车 实拍阿斯顿马丁V12 Vantage

2023-05-06 21:05:33 124

摘要:在2022赛季F1世界一级方程式锦标赛中,阿斯顿马丁V8 Vantage和梅赛德斯AMG GT Black Series共同担任安全车。不过,阿斯顿马丁安全车不仅遭到F1车手的抱怨,连安全车驾驶员也吐槽它的速度太慢了。阿斯顿马丁V8 Van...

在2022赛季F1世界一级方程式锦标赛中,阿斯顿马丁V8 Vantage和梅赛德斯AMG GT Black Series共同担任安全车。不过,阿斯顿马丁安全车不仅遭到F1车手的抱怨,连安全车驾驶员也吐槽它的速度太慢了。阿斯顿马丁V8 Vantage F1安全车搭载一台4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率534马力,0-100km/h加速为3.6秒,极速314km/h。

但在F1赛车场上,F1车手世界冠军马克斯·维斯塔潘却觉得阿斯顿马丁安全车的速度像是“一只乌龟”。梅赛德斯AMG F1车队车手乔治·拉塞尔直接的表示V8 Vantage安全车每圈比AMG GT Black Series安全车慢5秒左右。作为对比,梅赛德斯AMG的安全车——AMG GT Black Series搭载的也是4.0升双涡轮增压发动机,最大功率达到730马力,0-100km/h加速时间3.2秒,极速325km/h,动力性能上的差距,可能是F1车手们普遍觉得阿斯顿马丁安全车不够快的主要原因。

也许是为了挽回大家对阿斯顿马丁的信心,阿斯顿马丁推出了V12 Vantage,外观设计相比V8版本更为激进,搭载的则是一台5.2T双涡轮增压V12发动机,该车于2022年第二季度开始交付,全球限量333台,同时V12 Vantage不仅仅是限量版,也是最终版。相比V8版本,V12 Vantage采用更为夸张的空气动力学设计,进气格栅尺寸更大,两侧通风开口采用倒置“L型”设计,同时还配备了一块尺寸超大的碳纤维前唇,前发动机舱盖采用了空气桥设计,镂空造型可以引导正面吹向车头的空气,还能将发动机舱热量带出,巨大的V字造型意味着搭载的是一台V12发动机。

侧面来看,V12 Vantage造型流畅优美,前翼子板后方还采用了一个大尺寸通风开口处理,主要用于减轻前轮轮拱内的空气压力以及减小升力,通风口处碳纤维导流板向下延伸与侧裙形成一体,V12 Vantage配备的是21英寸密条辐轮圈与前六后四的碳陶制动系统,运动属性更为强烈。相比V8 Vantage,V12 Vantage的宽体套件为其增加近40mm的宽度。V12 Vantage尾部采用的是碳纤维后扰流板,该扰流板最高时速下可产生204公斤的下压力。实拍车型或许是车主将其改装拆下,尾部还有碳纤维双层大尺寸尾部扩散器,排气变为中置双出的布局。

来到内饰,V12 Vantage与V8车型相比没有太多变化,方向盘以及T字区域等细节都采用碳纤维材质点缀,此外,V12 Vantage还配备超薄碳纤维桶形座椅,无论是观感还是轻量化都有不错的效果。

V12 Vantage配备了全新自适应阻尼悬架系统,包含新的防倾杆、衬套、弹簧以及阻尼器组件。前悬架弹簧K值增加了50%,后悬架增加40%,悬架塔顶刚度增加13%,前防倾杆硬度增加5%,后防倾杆硬度增加41%。新车后悬架加入辅助弹簧,这套弹簧可提供比主弹簧更低的弹簧速率,能提供更好的乘坐舒适性。

动力方面,V12 Vantage搭载的是V12 Speedster同款5.2T双涡轮增压V12发动机,最高转速可达6500rpm,最大功率700马力,最大扭矩753牛米,匹配8速手自一体变速箱,标配后轮机械式限滑差速器,0-100km/h加速3.5秒,极速322km/h。

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