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你还记得当初你喜欢跑车的原因是什么吗？因为它设计足够酷炫？因为它声浪足够好听？还是因为它性能足够强大？对于编者而言呢，当初喜欢上跑车是因为在电视上看到一场场精彩的F1赛事，从此对跑车开始着迷了。

但很可惜随着全面电气化的发展，我们已经没多少机会能去享受最纯粹的跑车，最纯粹的驾驶机器所带来的快乐了，不过幸运的是，编者在周末有幸参与阿斯顿马丁的试驾活动，而且一次性体验到GT跑车的代表DB11以及目前性能最强悍的DBX 707版本。

在正式说活动体验之前，我想先跟大家分享一个冷知识，在我们印象当中国外许多汽车品牌的命名都是采用了创始人的名字，例如法拉利、兰博基尼等等这些脍炙人口的品牌，那么问题来了，你知道阿斯顿马丁这个名字的由来是什么呢？

早在1913年莱昂内尔 马丁和罗伯特 班福德创立了Bamford & Martin公司，这两位也正是阿斯顿马丁的创始人，随后在1914年，这两位带着他们研发的第一辆汽车参加了在英国阿斯顿山举行的爬山赛事并且取得了第一名，从那以后两位创始人明确了之后发展的方向并将公司正式更名为阿斯顿马丁，而且这也是目前首个以赛事来命名的汽车品牌。

随后的故事相信大家都不陌生了，阿斯顿马丁推出了众多脍炙人口的车型，包括在007系列电影里经常亮相的DB5，Vanquish，Vantage以及价格在当年是天花板级别的One-77等等，再到近期大家熟知的DB11，DBX等等车型，可以说阿斯顿马丁一直在书写属于自己的故事。

好了我们回到正题，相信大家还是对阿斯顿马丁开起来怎样更加有兴趣，首先我来分享下DB11的驾驶体验，作为GT跑车系列中最具代表性的一款车型，优雅这词在它身上体现得淋漓尽致。

大家都知道保时捷的GT2 RS这类车型为了有更好的空气动力效率，经常都会在翼子板上弄些叶片提升整车的空气动力效率，但在英国人看来，这无异于在一件西装上弄补丁，一点也不优雅，所以DB11通过设计上的小心思让它拥有更高的性能，在确保设计足够优雅的同时也能保证有足够强悍的性能。

但是有意思的一点，DB11作为一台GT跑车并没有调校得非常极端，甚至在市区开起来也没觉得有多大压力，但是当你把模式调到Sport+后，DB11的V8发动机会激发出它所有的潜能出来，尤其是在中后段时候，足够深厚的动力储备让你能很自信去完成一系列的超车动作，而在经过隧道时候，每一下油门所伴随而来的排气声浪总能激发你的激情。

总的来说DB11是一台能应付全场景的跑车，在市区开着GT模式来代步是非常舒服轻松的，在周末你想撒野，它也能带给你足够的体验感，甚至你穿着西装开着它去出席一些重要的场合也毫无违和感。

接下来再来分享下DBX 707的驾驶体验，其实在我正式开起来之前，我一直都觉得它的行驶质感会跟部分性能SUV差不多，但真正踩下油门那一刻我发现是我错了，在我看来，它更像是一台车身高一点的超级跑车。

整车马力最高可达707匹，扭矩可以去到900牛米，单从数据来看说它是目前全球性能最强的SUV都不为过，而且很有意思的一点，这台车即使在普通模式下，它的油门响应速度几乎没有延迟，怎么踩怎么有，而且转向的精确性以及避震的支撑性会让我忘记我是在开一台SUV，甚至和DBS、DB11的驾驶质感没多大区别。

尤其在高速上，你可以尽情去压榨它的动力，即使时速已经在120公里每小时的情况下进行超车变道，DBX 707都能给到你足够的信心。总的来说，DBX 707确实是一台玩趣十足的高性能SUV。

写在最后

如果你拿现在那套评车好坏的标准去试驾阿斯顿马丁，那它一定不及格，因为没有各种高科技配置，没有大屏幕，没有足够舒适的形式质感等等，但是对纯粹驾驶机器有向往的人来说，大排量发动机，出色的底盘调校，跑车加上一个悠闲的周末，这便是最幸福的一天。